Examen du Surron Storm Bee F 2023

Aug 03, 2023

J'ai piloté la nouvelle Surron Storm Bee F électrique lors de l'événement d'enduro dur le plus difficile d'Amérique du Nord, presque exprès. En fait, je n'étais pas sûr qu'ils me laisseraient piloter cette moto au Red Bull Tennessee Knockout, mais je me suis quand même présenté pour filmer le dernier épisode deSUPERHARD Saison 1et j'ai pensé que quelque chose s'arrangerait une fois sur place.

Photos de Roots Rocks and Mud et Ziegler

Après tout, il s’agissait d’un modèle Storm Bee de pré-production sans les modifications finales de production, les spécifications de la batterie et d’autres inclusions qui arrivent maintenant chez les concessionnaires. C'était un vélo de démonstration et d'affichage. Bon sang, nous ne savions même pas combien coûtait le Storm Bee jusqu'à la veille de ce que j'écris ceci !

À ce stade, je ne me laisserais certainement pas courir si j'y travaillais. Ça c'est sûr. Mais heureusement pour moi, l'équipe de Surron pense que je suis bien meilleur que moi en course de motos tout-terrain. Leur confiance en moi était accueillante. Peut-être stupide, mais accueillant. Alors, nous avons couru !

Vous savez probablement ce qu'est un Surron, même si vous ne le savez pas encore. Vous avez probablement vu leur modèle Light Bee fougueux parcourir les terrains sales de votre ville natale, à la recherche de sauts à franchir ou de parkings où se percher et de filles à impressionner via la population adolescente à bord. Cette plateforme existe depuis 2018 et nous avons même testé laSurron Abeille légère X.

C'est le genre de vélo qui construit un mouvement de hooliganisme clandestin. Les enfants le veulent. Les adultes rient quand ils le montent. Les gens les modifient comme des fous pour courir régulièrement. Personne ne sait s'ils doivent porter un équipement de moto complet ou des casques de skate et des Vans lorsqu'ils roulent au début. C'est une sorte de moto loufoque, incroyablement amusante, libre de définitions de catégories. C'est frais.

Jusqu'à présent, c'était un Surron. Ce n'était pas un Light Bee, c'était un Surron. Avec l'introduction du Storm Bee F, un vélo tout-terrain d'enduro toutes catégories confondues, tout a changé. Désormais, Surron est la pointe de la marque et les modèles se ramifient ci-dessous. Souvenez-vous de ces noms, vous en entendrez parler sans cesse.

Le Storm Bee est un vélo 100 % tout-terrain. Ce n'est pas un vélo ludique comme son petit frère. Il possède de véritables composants et une puissance à l'échelle d'une moto tout-terrain. Elle a la circonférence et le poids d'une moto d'adulte avec des roues, des pneus, des repose-pieds, un guidon, des commandes et des performances à la hauteur. C'est sans aucun doute une vraie moto. Cela n’évitera pas très bien l’attention de l’association des propriétaires du quartier.

Pour l'Amérique du Nord, le Storm Bee F est un modèle tout-terrain uniquement (pas de légalité dans les 50 États) et est livré avec le phare et une plaque d'immatriculation avant vierge pour 8 499 $.

Construire un vélo d'enduro pleine grandeur dans le monde d'aujourd'hui demande du courage. Ceux déjà là sont tellement bons ! En construire un électrique ? C'est une mesure audacieuse. J'ai vu de nombreuses startups de vélos électriques arriver, promettre et ne pas tenir leurs promesses, alors qu'elles tentent de rivaliser avec la récolte massivement efficace et performante de machines à essence neuves et d'occasion actuelles sur le marché. Ils arrivent généralement sur le marché avec des prix trop élevés et sont rapidement hors de portée pour vraiment réussir dans le monde réel en tant que machine de remplacement.

Le Surron Storm Bee F peut-il inverser cette tendance ? Cela dépend de ce que l'on essaie vraiment d'être ici.

Premièrement, Surron ignore une grande partie du battage médiatique des vélos électriques ici, dans la mesure où ils ne prétendent jamais surpasser les normes de l'industrie. C'est intelligent car il s'agit de la première moto pleine grandeur qu'ils construisent. Surron n'essaie pas encore de remplacer les GNCC de course 250, 350 et 450. Ce qu'ils font, c'est lancer sur le marché un vélo d'enduro pleine grandeur, avec des spécifications et des composants de performances adéquats, à un prix de vélo neuf compétitif.

Les spécifications de performances sont capables de produire une puissance maximale de 22,5 kW (environ 30 chevaux) provenant du moteur électrique sans balais refroidi par liquide et de le mettre en conformité avec les piliers de l'enduro comme la Honda CRF250X et la Yamaha WR250F, par exemple.

Le Surron se distingue par des chiffres de couple de moteur électrique qui génèrent un couple époustouflant de 520 nM, soit 383 lb-pi. Le vélo revendique une vitesse de pointe de 68 mph et un zéro à 31 (50 km/h) en 1,8 seconde. Merci le couple !