High Five : près de la moitié de toutes les Toyota GR Supras 2023 vendues sont des manuelles

Nov 28, 2023

C'est environ le double de ce que Toyota espérait pouvoir vendre.

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Les changements de bâton sont quelque chose que les passionnés ont tenu pour acquis pendant longtemps, mais maintenant qu'ils semblent être une espèce en voie de disparition, les taux de consommation augmentent. Toyota est le dernier en date à signaler un nombre impressionnant de versions manuelles pour l’une de ses voitures de sport, la GR Supra 2023. Dans une déclaration à Road & Track, le constructeur automobile a confirmé que 47 % des GR Supra 2023 étaient équipées d'une pédale d'embrayage. Ceci est particulièrement surprenant étant donné que la nouvelle Supra n'était pas initialement proposée avec un bâton et que la société s'attendait à ce que seulement un acheteur de Supra sur quatre l'accepte.

Toyota a vendu environ 2 500 Supra depuis que la transmission manuelle, une unité fortement optimisée de BMW, est devenue disponible. 1 216 GR Supras ont été spécifiées avec cette option. D’autres voitures de sport et berlines sport connaissent également des taux de consommation manuelle élevés. Les modèles Blackwing de Cadillac sont construits manuellement au-dessus des estimations officielles, qui étaient de l'ordre de 30 %. Les réservations pour la nouvelle Acura Integra étaient également majoritairement manuelles. Rien de tout cela ne mentionne non plus Porsche, qui a déclaré une part de 70 % manuelle pour sa 911 GT3 de dernière génération aux États-Unis.

Il est difficile de dire si le vent est réellement en train de tourner, mais les indications d’un marché de passionnés robuste commencent à prendre forme. L’électrification et l’immense popularité des voitures plus grandes et plus hautes semblent se traduire par le fait que de nombreux passionnés s’approprient de nouveaux véhicules équipés de leviers de vitesses tant qu’ils le peuvent. Les gens qui n’ont peut-être jamais acheté de voiture avec une pédale d’embrayage auparavant se rendent compte qu’ils doivent joindre le geste à la parole, car le temps pourrait être compté.

Les chiffres impressionnants de Toyota ne sont que la dernière histoire de cette saga, qui est appelée à se poursuivre alors que de plus en plus de constructeurs automobiles proposent des bâtons comme configuration amusante dédiée, plutôt que comme une option bon marché. Les multisegments sont sur le point de continuer à dominer le marché et les véhicules électriques vont augmenter leur part du gâteau, mais les acheteurs et quelques marques précieuses ne semblent pas encore prêts à laisser la transmission manuelle mourir pour de bon.

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