Peugeot 3008 & 5008 HYBRID, Peugeot présente sa nouvelle technologie hybride 48V

Mar 16, 2024

2023 sera une « année électrique » pour Peugeot, avec la présentation de nouvelles technologies dans sa gamme

Séduire: Vers une gamme Peugeot 100% électrifiée avec le lancement des 3008 et 5008 HYBRID.Excellence: Moteur PureTech 136 ch (100 kW) et boîte de vitesses e-DCS6.Émotion: Plus de plaisir de conduite et une consommation réduite grâce à la nouvelle technologie HYBRID.

2023 sera une « année électrique » pour Peugeot, avec la présentation de nouvelles technologies dans sa gamme. Cela inclura le nouveau système HYBRID conçu par Stellantis, qui sera proposé sur les Peugeot 3008 et 5008, avant d'être étendu à d'autres modèles. Il viendra compléter la famille déjà vaste de moteurs électrifiés, comprenant des variantes hybrides rechargeables, 100 % électriques et à pile à combustible.

Le système Peugeot 48V HYBRID est composé d'un moteur essence PureTech de nouvelle génération de 136 ch, couplé à une nouvelle boîte de vitesses électrifiée à double embrayage à 6 rapports intégrant un moteur électrique. Avec une batterie qui se recharge en roulant, cette technologie apporte un couple supplémentaire à bas régime et réduit la consommation de carburant jusqu'à 15 % (de 126 g de CO2/km sur 3008 et de 128 g de CO2/km sur 5008). En conduite urbaine, un SUV du segment C équipé du système HYBRID peut ainsi fonctionner plus de 50 % du temps en mode 100 % électrique zéro émission.

Le conducteur est informé du fonctionnement du système hybride via le combiné Peugeot i-Cockpit® et les différents modes peuvent être activés automatiquement. Au quotidien, les moteurs thermique et électrique fonctionnent ensemble ou séparément pour optimiser la consommation d’énergie. Lors de fortes accélérations, le moteur électrique fournit un couple supplémentaire au moteur essence à bas régime. Lors de la décélération, le moteur essence se coupe et le moteur électrique se transforme en générateur pour recharger la batterie 48V. Le véhicule roule uniquement avec le moteur électrique en mode zéro émission, en ville sur de courtes distances et lors des manœuvres.

Jusqu'à 15% de carburant en moins et à partir de 126g de CO2/km sur 3008 et 128g sur 5008 . Par rapport à un moteur essence non électrique aux caractéristiques comparables, le moteur HYBRID offre une économie de carburant moyenne de l'ordre de 1 litre/100 km sur un SUV du segment C (cycle combiné WLTP).

Cette économie est principalement réalisée en ville (- 2,5 l/100 km) et sur route (- 0,7 l/100 km), tandis que la consommation sur autoroute reste inchangée. Cette performance se traduit par une diminution moyenne de 20 g/km des émissions de CO2 (selon le cycle combiné WLTP) sur les 3008 et 5008.

Lorsque la charge de la batterie le permet, le système HYBRID permet de démarrer, de manœuvrer (se garer par exemple) et de rouler à basse vitesse dans un trafic dense en mode 100 % électrique. En conduite urbaine,les Peugeot 3008 et 5008 HYBRID peuvent rouler plus de 50 % du temps en mode 100 % électrique zéro émission.

À des vitesses plus élevées (jusqu'à 145 km/h), le moteur thermique s'arrête lorsque le conducteur relâche la pédale d'accélérateur à vitesse constante et lors d'un ralentissement.

Lorsque le conducteur est invité à prendre le relais à faible vitesse, le moteur électrique fournit un couple supplémentaire avec une augmentation ponctuelle qui compense le temps de réponse du turbo. Cela évitera les rétrogradations et offrira plus de confort et de dynamisme de conduite. Et lorsque le conducteur appuie à fond sur l’accélérateur, le moteur électrique fournit 9 kW (environ 12 ch) de puissance supplémentaire.

Toutes les pièces qui composent ce nouveau moteur sont situées sous le capot, à l'exception de la batterie 48V, qui est installée sous le siège avant gauche des Peugeot 3008 et 5008.

Le moteur essence PureTech de 1,2 litre.

Il s'agit d'une nouvelle génération de moteur essence PureTech spécialement développée pour une intégration optimale avec l'hybridation :

La boîte de vitesses e-DCS6 (Dual Clutch System).

Le moteur Peugeot 48V Hybride intègre une nouvelle boîte de vitesses électrifiée à double embrayage à 6 rapports sans frein de couple spécialement conçue pour les systèmes hybrides. Le carter de boîte de vitesses abrite également le moteur électrique, l'onduleur et l'ECU, ce qui optimise la taille et le poids du véhicule et garantit d'excellentes performances de conduite.