VW Golf, y compris GTI, perdra l'option manuelle en 2024, selon un rapport

Aug 18, 2023

Les réglementations strictes sur les émissions Euro 7 pourraient obliger Volkswagen à rendre obligatoires les transmissions à double embrayage, moins polluantes.

Pendant les 29 premières années de sa vie, la Golf GTI n'était disponible qu'avec une transmission manuelle. Mais au moment où la trappe chaude aura 49 ans, cela pourrait être la seule chose que vous ne pourrez pas avoir sur la trappe chaude la plus célèbre de tous les temps.

VW prévoit d'abandonner l'option de transmission manuelle sur toutes les voitures de la gamme Golf, y compris la GTI, en 2024, lorsque la voiture Mk8 actuelle bénéficiera d'un rafraîchissement à mi-vie. C'est ce qu'a déclaré Kai Grünitz, responsable du développement technique de Volkswagen, qui a déclaré à Autocar que le manuel serait abandonné pour aider le constructeur automobile à respecter la nouvelle législation stricte sur les émissions Euro 7.

"Avec la prochaine génération de Golf, il n'y en aura pas avec un changement de vitesse manuel", a-t-il déclaré au magazine, bien que le magazine rapporte que VW pourrait changer d'avis si des modifications étaient apportées au projet de règles Euro 7 avant que la législation ne soit cimentée. en droit.

Bien que de nombreux acheteurs de Golf aiment la transmission à double embrayage à changement rapide de VW, la suppression de l'option manuelle pourrait envoyer certains passionnés dans les bras d'une marque rivale, sans parler de rendre chaque voiture plus chère. Alors que l'ajout d'un boîtier DSG à une Golf GTi ou R de spécification américaine n'augmente le coût que de 800 $, la prime est de 1 520 £ (1 900 $) sur une GTI au Royaume-Uni, où la Golf R est déjà uniquement DSG.

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Le rapport ne précise pas si les versions nord-américaines de la Golf, qui ne sont pas soumises aux réglementations européennes sur les émissions, perdraient également leurs options manuelles, mais cela semble probable, uniquement du point de vue de la production. Les GTI et R sont les seules Golf proposées aux États-Unis et n'ont échangé que 8 423 unités en 2022. Une bonne partie de ces acheteurs ont dû choisir la DSG, nous ne pouvons donc pas voir Volkswagen faire l'effort de maintenir le manuel en vie. pour un si petit public.

Même si la différence d'émissions de CO2 entre les Golfs à embrayage manuel et à double embrayage peut être aussi faible que 2 g/km, cela peut néanmoins avoir un effet important sur les émissions moyennes d'une flotte lorsqu'il s'agit de centaines de milliers de Golfs.

La réglementation Euro 7 devrait entrer en vigueur à la mi-2025, mais plusieurs constructeurs automobiles se sont opposés à ces propositions, qu'ils jugent inutiles et qui amèneront les acheteurs à payer plus pour leurs voitures.