Voici comment un milieu

Dec 15, 2023

Une Camry hybride V8 hybride de 650 ch à moteur central est sans aucun doute une idée folle, mais notre rendu exclusif montre que Toyota pourrait avoir une surprise entre les mains.

Si nous sommes honnêtes, la Toyota Camry n’est pas exactement le dernier mot en matière d’enthousiasme. LeBerline japonaiseest souvent considérée comme une voiture de banlieue plutôt ennuyeuse, mais extrêmement fiable, pas quelque chose que vous emmenez sur la piste ou pour une explosion de route dans un canyon.

Cependant, ce rendu exclusif HotCars réalisé par l'artiste numérique Rostislav Prokop bouleverse toutes les attentes, montrant qu'une Camry V8 à moteur centralvoiture de sportest quelque chose que tous les réducteurs n'auraient jamais imaginé vouloir.

EN RELATION: Le superbe rendu Ferrari F50 2024 visualise la prochaine ère des supercars à moteur V12

Toute en face,Toyota n'est pas vraiment équipé pour y parvenir. Cependant, en creusant un peu plus, Toyota a tous les ingrédients nécessaires pour faire de cela une réalité.

Même s'il est vrai que Toyota n'a pas construit de voiture de sport à moteur central depuis l'arrêt de la production de la MR-2 en 2007, la petite rivale de la MX-5 avait un châssis fantastique et l'équipe d'ingénierie de Nagoya possède une expérience indéniable, en matière de construction d'une excellente maniabilité. voitures de sport.

L’équipe d’ingénierie de Toyota dispose également d’une multitude de partenaires du sport automobile pour contribuer au développement des voitures. Toyota Gazoo Racing utilise des prototypes hybrides à moteur central dans le Championnat du Monde d'Endurance depuis plus d'une décennie maintenant, tandis que l'équipe japonaise apr Racing a développé et continue d'utiliser une voiture Prius GT300 V8 à moteur central dans le championnat Super GT.

Toyota a également récemment développé un partenariat avec BMW, aboutissant à la renaissance de l'emblématique Supra avec l'A90 MK5. La production de la BMW i8 étant récemment arrêtée, Toyota pourrait potentiellement développer une version mise à jour du châssis de la i8 pour rendre le projet plus viable financièrement.

Même si emprunter un châssis à BMW pourrait être la solution, il ne semble pas que Toyota aurait besoin de réutiliser un moteur bavarois comme la dernière Supra.

EN RELATION: 10 choses que nous nous attendons à voir dans la BMW i8 M 2026

La division de luxe de Toyota, Lexus, utilise le moteur V8 atmosphérique 2UR-GSE de 5,0 litres dans tous ses coupés et berlines sport haut de gamme depuis près de dix ans. Le plus puissant d’entre eux se retrouve dans le coupé Lexus LC 500, produisant 475 chevaux et près de 400 lb-pi de couple.

Le constructeur automobile japonais a également été l'un des premiers à adopter la technologie hybride grand public avec la Prius et a poursuivi ses efforts en faveur de l'hybridité avec des projets de sport automobile en WEC et en Championnat du monde des rallyes.

Si Toyota mettait la Camry V8 en production, il est fort probable que nous verrions un système hybride – envoyant potentiellement la puissance aux quatre roues via une transmission à double embrayage à 8 vitesses. Cependant, si Toyota voulait vraiment un succès commercial, une option manuelle à 6 vitesses enverrait la fièvre aux réducteurs.

EN RELATION : 9 meilleures voitures de sport à mettre sur votre radar : 2023-2024

La combinaison d'un V8 UR de 5,0 litres mis à jour et d'un système hybride de pointe permettrait probablement à la Camry V8 d'atteindre près de 650 chevaux et 550 lb-pi de couple – plus que suffisant pour affronter des rivaux potentiels comme la Chevrolet Corvette C8 et l'Acura NSX, désormais abandonnée.

Malheureusement, l’hybridité et les systèmes de traction intégrale ajoutent du poids et l’une des principales plaintes adressées à la plupart des voitures de sport modernes – et à la plupart des voitures de sport Lexus haut de gamme – est que l’augmentation du poids gâche l’implication au volant.

La réponse évidente serait de construire la Camry à moteur central en fibre de carbone ; cependant, cela nous amène à l'épineuse question du coût d'une Camry V8 pour le consommateur, et la fibre de carbone n'est pas vraiment bon marché. Le prix de base d'une Chevrolet Corvette 1LT C8 devrait atteindre 67 895 $ pour 2024, tandis que la Z06 devrait commencer à un peu moins de 110 000 $. Toyota devrait encore faire preuve de bon sens et maintenir les coûts aussi proches que possible de Z06.

La dernière supercar de Toyota, la magnifique Lexus LFA V10 à aspiration naturelle, avait un prix astronomique de plus de 300 000 $, et Toyota ne peut pas refaire la même erreur s'il veut que la voiture se vende.