Neuf KTM EXC 2024

Aug 11, 2023

Les nouveaux KTM EXC-F 350 et 500 2024 reprennent tous les changements apportés aux quatre temps « W ». Cela signifie que les nouvelles KTM Dual Sports sont essentiellement de toutes nouvelles motos, dotées de nouvelles fourches à ressort, d'amortisseurs, de cadres et de carrosseries. Il ne reste pas grand-chose des EXC-F de la génération précédente.

Chez KTM :

Un tout nouveau cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot constitue l'épine dorsale de la gamme KTM Enduro 2024. Cela apporte de nouveaux paramètres de flexion longitudinale et de torsion pour un retour inégalé du pilote, une absorption d'énergie et une stabilité en ligne droite à l'expérience de conduite, mais constitue également la base sur laquelle la gamme de modèles 2024 est construite.

À l'avant, la gamme complète dispose désormais d'une toute nouvelle fourche à ressort à cartouche fermée WP XACT de 48 mm, dotée d'un nouveau concept de piston à soupape médiane qui optimise le débit d'huile dans la cartouche.

Les modèles KTM Enduro continuent d'être équipés du système d'amortisseur PDS éprouvé, qui pour 2024, est mis à jour et optimisé pour fonctionner de manière fluide avec le nouveau concept de cadre. Celui-ci est couplé à un nouvel amortisseur arrière WP XPLOR PDS.

En tant que première dans l'industrie, la suspension aux deux extrémités reste entièrement réglable en termes de compression et d'amortissement au moyen de clics manuels, sans avoir besoin d'aucun outil, et d'un réglage facile de la précharge à l'arrière.

Un tout nouveau sous-châssis léger en 2 pièces, construit à partir d'une combinaison de polyamide et d'aluminium renforcé, offre une maniabilité et un retour de conduite exceptionnels, ainsi qu'une robustesse remarquable. Tous les composants électroniques, y compris une toute nouvelle unité de commande tout-terrain, sont entièrement intégrés au sous-châssis pour un accès facile et une protection améliorée.

Au niveau superficiel, la gamme KTM Enduro 2024 bénéficie d'une nouvelle carrosserie tout autour. Celui-ci a été développé avec la contribution des coureurs FMF KTM Factory pour offrir un triangle de pilote amélioré pour un meilleur contact des genoux, en particulier lorsque vous vous tenez sur les repose-pieds.

Un nouveau design de garde-boue avant comprend désormais également des ailettes anti-boue pour expulser la saleté et la boue de heurter le pilote ou les radiateurs, tandis qu'un nouveau réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) (2,24 gallons/8,5 litres 4 temps et 2,37 gallons /9 litres 2 temps) permet de contrôler facilement le niveau de carburant et complète l'ensemble carrosserie.

La surveillance de l'électronique est assurée par un OCU totalement indépendant sous le siège, qui remplace l'utilisation de fusibles et de relais électroniques. En cas de panne d'un composant électrique, les sorties sont désactivées individuellement, l'état d'erreur de chaque unité étant indiqué par un voyant LED rouge ou vert. ​Cela permet un dépannage rapide et facile sur le sentier.

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