Examen de l'expédition Husqvarna Norden 901 2023

Aug 10, 2023

Nous obtenons du temps de siège au sud de la planète sur la nouvelle Expedition.

Photographie de Marco Campelli et Sebas Romero

Le Husqvarna Norden 901 a été amélioré avec une suspension tout-terrain plus substantielle, un équipement de protection important et un confort de voyage élevé comme le Norden 901 Expedition. Est-ce le vélo que le Norden 901 aurait dû être depuis le début ? Ou tout cela n’est-il qu’un exercice excessif ? Découvrons-le en développant la nouvelle arme Husqvarna ADV à travers l'Afrique du Sud.

Lorsque Husqvarna a lancé le Norden 901 fin 2021, il a lancé un vélo très bien équipé sur le marché de l'aventure avec un ensemble de suspension aussi unique que le style du vélo. Le Norden d'origine a abandonné la bravade tout-terrain et la domination de la fourche WP Xplor de 48 mm éprouvée par KTM et de la configuration de l'amortisseur Xplor pour une fourche plus douce de 43 mm, étiquetée Apex, orientée route et un amortisseur similaire. Cela correspondait bien à l’angle marketing et au profil d’acheteur du Norden original.

Conçu pour le tourisme au lieu de piétiner les obstacles hors route, le débattement limité, la résistance au fond et le chahut de la spécification originale du Norden 901 étaient acceptables. Personnellement, j’ai poussé les produits Apex à leurs limites et je les ai rarement détestés. Je savais dans quoi je m'embarquais et la moto fonctionnait bien pour un voyageur mondial avec la suspension spécifiée. Est-ce que ça pourrait être mieux ? Oui. Il pourrait s'agir d'une KTM avec les meilleures manières tout-terrain de la catégorie et des réglages si élevés qu'ils pourraient rarement être considérés comme limités. Vous pouvez lire et regarder tout sur cette prise dans notreEssai de la Husqvarna Norden 901 2022.

Il n'y a rien de mal avec le Norden 901 original. Il se déchire, il est confortable, il est amusant, planté et a l'air cool. C'est pour ça qu'il est toujours à vendre, j'imagine. Mais avec le Norden 901 Expedition amélioré, vous en aurez un peu plus pour votre argent, si vous le souhaitez.

Il existe quelques améliorations de composants clés et de performances sur le modèle Norden 901 Expedition.

Premièrement, ce n’est pas une surprise : c’est la suspension. Avec la fourche WP Xplor 48 mm et l'amortisseur arrière WP Xplor PDS, le Norden 901 Expedition est amélioré à 9,5 pouces (240 mm) de débattement de suspension à l'avant et à l'arrière. Cela représente une augmentation d'environ un pouce aux deux extrémités, à cinq millimètres près. Outre l'augmentation du débattement, vous bénéficiez des performances élevées des composants WP Xplor entièrement réglables, avec une plage de réglage plus large et une rigidité accrue. Il s'agit exactement de la même conception que la KTM 890 Adventure R et de la même famille de suspensions avec laquelle les vélos tout-terrain Husqvarna, KTM et GasGas sont installés. Xplor est aussi éprouvé que la suspension et comprend une précharge réglable (avant et arrière), des cliquets de compression et de rebond, ainsi qu'un réglage de la compression haute/basse vitesse sur l'amortisseur. Le prochain niveau à partir d'ici est le territoire du gros portefeuille avec les composants Xplor Pro et les versions limitées «Rally» de la KTM 890.

Nous complimentons ce groupe de suspension Xplor depuis des années, notre seul véritable reproche étant que les réglages de la KTM 890 Adventure sont trop agressifs pour une conduite plus détendue.

Husqvarna arrive ici avec un cadre unique. Avec un ressort de fourche plus léger et un amortissement/valve interne environ 20 % plus « léger » que la KTM 890 Adventure R, la Norden 901 Expedition adhère à ses racines aux bords plus souples tout en offrant un ensemble de suspension substantiel et un débattement ADV sur toute la longueur.

La deuxième mise à niveau est la plaque de protection en aluminium de 4 mm d'épaisseur installée en usine. Il s’agit d’un équipement de protection sérieux prêt à être puni de manière idiote (demandez-moi comment je le sais). La beauté de l'aluminium à la finition brute couvre toutes les parties sensibles du ventre du Norden 901, des réservoirs de carburant et des robinets d'essence au bras oscillant et tout le reste. C'est l'une des seules plaques de protection standard de classe Adventure que j'ai vues et qui est immunisée contre les mises à niveau. C'est légitime.

La troisième mise à niveau est un groupe d'ajouts. Nous parlons ici de confort et l'équipe produit de Husqvarna a lancé une protection contre le vent et des accessoires chauffants installés en usine chez les acheteurs du Norden 901 Expedition pour augmenter le confort de route et lutter contre les secousses à grande vitesse. Un pare-brise de tourisme très haut, des poignées chauffantes et un siège chauffant (confortable) font tous partie de l'équipement standard.