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Oct 20, 2023

Mercedes-Benz a construit de sérieux joyaux de performances, mais tous les modèles ne conviennent pas.

Mercedes-Benz est une véritable légende du monde automobile. Peu de fabricants sont aussi réputés, et son logo emblématique en forme d'étoile à trois branches est reconnu par les gens du monde entier. La marque a été responsable de la construction de certaines des voitures de conduite les plus attrayantes et les plus gratifiantes jamais créées. Des modèles comme le SLS AMG Black Series, l'AMG GTR et presque tout ce qui porte le badge « 63 » offrent de nombreuses performances et impliquent sérieusement le conducteur. Mercedes-Benz est capable de créer des voitures capables de nourrir une âme de réducteur et d'offrir une expérience de conduite viscérale.

Même si Mercedes-Benz a produit certains des plus beaux joyaux du monde automobile, tous les modèles n’ont pas atteint la célébrité. Les voitures de cette liste démontrent que Mercedes-Benz n'est pas infaillible, et il y a certains modèles qu'il serait sage d'éviter. Voici 10 voitures Mercedes-Benz qui n’ont tout simplement pas leur place dans le garage d’un véritable réducteur.

À l'aide de données obtenues sur des sites tels que Consumer Reports et Kelley Blue Book, nous avons compilé cette liste de 10 voitures Mercedes-Benz qui ne constituent pas la meilleure option pour les réducteurs.

EN RELATION: Pourquoi la Mercedes Classe X a échoué

Lorsque Mercedes-Benz a annoncé la Classe X, il y a eu beaucoup d'enthousiasme. Jamais auparavant le constructeur allemand haut de gamme n’avait construit une camionnette. Les acheteurs à la recherche d’une offre de luxe espéraient que Mercedes pourrait traduire sa réputation légendaire de raffinement dans le segment des camionnettes. La Classe X a été construite grâce à une collaboration avec Nissan et Renault et présentait de nombreuses similitudes avec les Nissan Frontier/Navara et Renault Alaskan. Le modèle a même été produit dans une usine Nissan à Barcelone, en Espagne.

En examinant l’esthétique de la Classe X, il est clair que Mercedes a investi beaucoup plus dans l’avant. Le modèle était méconnaissable du Nissan Navara, avec un design adouci et une calandre et une disposition des feux typiquement Mercedes. En revanche, l'arrière partageait un design très similaire à celui du Navara Mk2 produit de 2005 à 2015. La Classe X n'a ​​jamais été vendue aux États-Unis et a été entièrement retirée de la gamme Mercedes en 2020. De nombreux acheteurs estimaient que le Nissan Navara offrait un meilleur rapport qualité-prix et n'étaient pas disposés à dépenser davantage pour un véhicule essentiellement utilitaire.

En 2002, Mercedes-Benz a décidé de créer une fourgonnette comme véhicule de tourisme. Le modèle était vaguement basé sur la Mercedes Classe A et, malgré un châssis à empattement plus long, présentait un style similaire. En standard, le Vaneo était capable de transporter cinq occupants. Pour ceux qui avaient besoin de plus de capacité de transport, une version à sept places était également disponible. Le modèle comprenait des portes arrière coulissantes, ce qui contribuait réellement à améliorer l'accès au véhicule.

Au Royaume-Uni, le Vaneo a été mis à disposition via le « Programme de mobilité » établi. Cette initiative caritative a été conçue pour aider les personnes handicapées à accéder à un véhicule indispensable. Avec un design carré, un grand hayon et une disposition flexible des sièges, il était possible de transporter un fauteuil roulant avec une relative facilité. Malheureusement, le style fade et la conduite difficile du Vaneo en font un modèle à éviter pour les réducteurs.

En 2006, Mercedes-Benz a introduit un nouveau venu dans le secteur des mini-fourgonnettes. Baptisé Classe R, le modèle était physiquement imposant avec un empattement de 126,6 pouces. Les acheteurs européens ont pu acheter une version légèrement plus compacte de 117,3 pouces en plus du modèle à empattement plus long. La Classe R suivait une formule similaire aux Mercedes Classe A et Classe B, mais promettait un habitacle supérieur et plus d'espace.

L'apparence de la voiture s'est avérée source de division, avec une partie avant qu'on aime ou qu'on déteste. Le modèle n’a pas réussi à décoller, en partie à cause de son positionnement confus sur le marché. Les acheteurs ne savaient pas ce qu'était la Classe R, trop haute pour être une familiale, pas assez performante tout-terrain pour être un SUV et plus longue qu'une Classe S. La Classe R était sujette aux problèmes électriques et était loin d'offrir une conduite engageante. La suspension pneumatique de la voiture permettait tout simplement trop de roulis, même en mode « Sport ». Pesant environ 5 000 livres, cela ne devrait pas surprendre. Même la R63 optimisée par AMG ne pouvait pas conduire de manière suffisamment dynamique pour plaire aux réducteurs. Cela ne veut pas dire qu'il manquait de puissance : sur autoroute, il était assez rapide, mais sujet au sous-virage dans les virages.