Tremec, spécialiste des transmissions ICE, passe aux BEV

Apr 20, 2024

Bob Gritzinger | 02 août 2023

NOVI, MI – Le fournisseur derrière les boîtes de vitesses à double embrayage des dernières Chevrolet Stingray et Ford Shelby GT500 ne laisse pas l'électrification le laisser dans la poussière.

Le spécialiste des transmissions Tremec applique ses connaissances en matière de groupes motopropulseurs pour développer des unités de transmission pour véhicules électriques, en commençant par des unités de transmission électroniques compactes capables de doubler la puissance dans le même espace d'emballage.

« Notre objectif en nous lançant sur ce marché était la densité de puissance », explique Matt Memmer, directeur de l'ingénierie et de la gestion des programmes.

L'EDU à 2 moteurs de Tremec ne pèse que 243 lb. (110 kg) mais produit 600 kW, soit 800 ch, et englobe toutes les pièces – moteur, transmission et différentiel – requises dans une voiture de performance similaire à propulsion arrière et à combustion interne de 800 ch.

Memmer ajoute que l'unité à deux moteurs est suffisamment compacte pour tenir dans l'espace occupé par un seul moteur à propulsion arrière dans une application telle que la Ford Mach-E dans laquelle le moteur pèse à peu près le même poids mais produit moins de la moitié de la puissance de l'unité Tremec.

Tremec s'attaque à trois marchés pour son EDU performant :

Memmer affirme que Tremec peut offrir une option rentable aux constructeurs OEM qui souhaitent proposer des modèles performants tout en essayant de gérer le coût de développement des BEV pour les marchés de masse. Le créneau de Tremec, la construction de véhicules spécialisés de 5 000 à 10 000 unités, est similaire au type de travail que le fournisseur effectue du côté ICE de l'entreprise, note Memmer. Les commandes du moteur et les systèmes de refroidissement jouent également un rôle dans les systèmes, permettant à Tremec d'offrir une expérience de performance spécifique adaptée à un véhicule.

Memmer avec Tremec EDU pour les applications BEV.

Memmer affirme que les plans de Tremec prévoient de proposer des véhicules spécialisés à faible volume aux constructeurs OEM à partir de 2024-2025, pour atteindre des volumes plus élevés de 10 000 véhicules par an d'ici 2028.

« C'est le bon moment pour nous d'y aller », dit-il.

Pour l'instant, alors que l'entreprise accélère ses activités BEV, la production de transmissions à double embrayage ICE démarre dans cette usine du Michigan qui a commencé la production pour soutenir la Chevrolet Stingray à moteur central.

Les 125 000 pieds carrés de l'entreprise. L'usine de fabrication (11 613 m²) produit ici six variantes de transmission à double embrayage et augmente sa capacité à 14 variantes et 50 000 unités par an, a déclaré Kevin Hogberg, directeur de l'usine.

« Nous sommes le summum de la production de transmissions ICE », déclare Hogberg.

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