Isuzu N.

May 24, 2023

Bien que la taille de l'Isuzu puisse être un peu intimidante au début, une fois que vous êtes à l'aise avec les excellents rétroviseurs latéraux réglés, c'est beaucoup moins confrontant.

La vue vers l'avant et sur les côtés est brillante grâce aux vitres profondes et la position assise haute et puissante est également idéale pour trouver les coins du véhicule.

Il faut quand même comprendre que la longueur du camion impose des lignes non conventionnelles dans les virages, et laisser beaucoup d'espace entre vous et l'intérieur des virages devient vite une seconde nature.

La position assise elle-même offre une configuration classique de type camion avec un dossier droit et un volant presque plat. Cela semble terrible aux automobilistes, mais ce n’est pas le cas. Il est effectivement très confortable pour les longs relais à la barre.

La qualité de roulement est compromise dans une certaine mesure par le rôle de transporteur de la série N (et les ressorts adaptés à ce rôle), mais la suspension avant indépendante en option la rend beaucoup plus confortable.

Et même avec la suspension avant plus traditionnelle, la direction rapide rend le camion beaucoup plus maniable que vous ne l'auriez imaginé.

Le plus gros reproche pour nous était la transmission, en particulier la boîte manuelle robotisée à six vitesses en option. Cette unité rappelle vraiment les tout premiers jours de la technologie (avant l'arrivée de la configuration à double embrayage) et les changements de vitesse sont lents et guindés avec une embardée distincte lorsque la transmission change de vitesse et engage l'embrayage.

L'Isuzu place les deux pédales à droite de la colonne de direction, rendant impossible le freinage du pied gauche.

Vous pouvez améliorer les choses en levant l'accélérateur pour initier chaque changement de vitesse, mais fondamentalement, les transmissions modernes à double embrayage font un bien meilleur travail.

L’autre problème concernera les conducteurs qui aiment freiner avec le pied gauche dans tout véhicule à deux pédales.

Malheureusement pour eux, l'Isuzu place les deux pédales à droite de la grande colonne de direction presque verticale, ce qui coupe soigneusement le plancher du conducteur en deux, rendant impossible le freinage du pied gauche.