Essai routier Volkswagen GTI 2023 : faire le « grand tour » en GTI de Boston au Maine

Aug 24, 2023

BOSTON — Quelqu'un qui connaît bien l'histoire de l'automobile pourrait transformer la plaque signalétique GT en une classe universitaire de niveau supérieur. Parcourez le passé et vous découvrirez les différents suffixes qui y sont attachés : GTA, GTB, GTC, GTD et GTE font partie des variantes du thème Gran Turismo, et chacun signifie quelque chose de différent. GTL ? Il s'agit de la Renault 4 avec le « gros » moteur (34 chevaux !). GTO ? C'est la Ferrari classique qui vaut le PIB d'un petit pays. Ou, vous savez, une Pontiac.

La GTI est apparue sur tout, du Citroën BX au Nissan Sunny dans les années 1980, avant de disparaître. Remontez le chemin des souvenirs jusqu'en 2023, et la gamme mondiale de Volkswagen est fière d'être le dernier bastion du nom GTI. J'ai pris une GTI lors d'un voyage de Boston à Mid-Coast Maine pour découvrir comment la plaque signalétique représente la Gran Turismo aujourd'hui.

Il n'a fallu que quelques kilomètres pour réaliser que mon plan pour éviter le trafic aux heures de pointe hors de la région de Boston était aussi optimiste que d'essayer de courir contre le soleil. Mais, avec le recul, ramper vers le Maine, longueur de voiture à la fois, m'a donné l'occasion de me familiariser avec l'aménagement intérieur de la Golf GTI de huitième génération.

Mes collègues ont largement couvert le système d'infodivertissement actuel de Volkswagen, et je ne vais pas ressasser leurs réflexions ; Je conviens que l'interface utilisateur, dominée par des surfaces tactiles peu pratiques, est aussi bien cuite qu'un steak tartare. Volkswagen semble être d'accord, car une refonte complète qui inclura des mises à jour logicielles et ramènera au moins une petite poignée de boutons est imminente (même si elle n'arrivera pas assez tôt pour sauver l'Atlas révisé).

Cependant, cela vaut la peine de séparer l'interface utilisateur et le logiciel car l'écran tactile de 10 pouces contient de très bonnes fonctionnalités. Il offre des graphismes nets, je n'ai pas de difficulté à naviguer et j'aime la possibilité d'afficher différentes fonctions (telles que les instructions de navigation et les options radio) sur le même écran – cela vous fait gagner du temps et vous évite d'avoir à le faire. quittez le widget de navigation pour trouver une chanson.

Au-delà du système d'infodivertissement, l'intérieur de la GTI ressemble à un remix numérique de celui du modèle de dernière génération. Il reste axé sur le conducteur, mais les lignes horizontales sur le tableau de bord font paraître l'habitacle beaucoup plus large et la disposition générale n'est pas aussi analogique. Malgré tous les boutons retirés par Volkswagen, une poignée de nouveaux commutateurs se sont frayés un chemin sur la console centrale. Le levier de vitesses de la boîte de vitesses automatique est désormais un petit dispositif en forme de rasoir qui ressemble presque à celui d'une Porsche 911, et le frein de stationnement est électronique.

Le conducteur fait face à un groupe d'instruments numériques de 10,25 pouces qui peut afficher une sélection incroyablement large de données, allant des mesures de base comme la vitesse de la voiture et les tours du moteur à un compteur de force g. Les passagers arrière font face, eh bien… aux dossiers des sièges avant, mais il y a aussi une fonctionnalité intéressante à l'arrière. Plutôt que d'ajouter des filets de rangement, qui ont tendance à s'affaisser avec le temps, Volkswagen a installé des poches astucieuses de la taille d'un téléphone.

Alors que la circulation diminue progressivement, une forêt de panneaux « LIQUOR STORE » m'informe que je suis sur le point de traverser la frontière du New Hampshire. « Live Free or Die » est apparemment devenu interchangeable avec « Drink Free or Die » dans l'État de Granite, et si j'avais été ainsi enclin, il y aurait en théorie suffisamment d'espace pour une boisson alcoolisée dans le cargo de 19,9 pieds cubes. quartier malgré deux petites valises déjà là-bas. Au lieu de cela, la mission du jour est simplement d'atteindre ma destination à une heure raisonnable.

Les panneaux « Surveillez les élans » indiquent que mon court voyage à travers le pays des magasins de vin a pris fin et que la circulation devient sensiblement plus fluide à mesure que je m'enfonce plus profondément dans le Maine. Depuis que j'ai quitté Boston, j'ai passé la plupart de mon temps dans la GTI sur la I-95, avec le régulateur de vitesse adaptatif réglé à la vitesse qui me semble réalisable. Tout va bien dans ces conditions : ma voiture d'essai est équipée de la transmission automatique à double embrayage à sept rapports, ce qui demande certainement beaucoup d'efforts de conduite dans les embouteillages. Même à 80 mph, la GTI n’est pas trop bruyante. Vous pouvez entendre le moteur, comme vous devriez le faire dans une trappe chaude, mais vous pouvez toujours parler.