Débuts de la Peugeot 208 facelift 2024

Feb 13, 2024

Dans Automobiles, Actualités Internationales, Peugeot / Par Gerard Lye / 10 juillet 2023 18:00 / 6 commentaires

La Peugeot 208 de deuxième génération a fait peau neuve avec des mises à jour visuelles, un nouveau kit et une autonomie accrue pour toute la variante entièrement électrique connue sous le nom de e-208. Selon le constructeur automobile français, cette itération de la 208 a connu un énorme succès depuis ses débuts en 2019, puisqu'elle a été nommée Voiture européenne de l'année 2020 et a même volé l'année dernière le titre de voiture la plus vendue en Europe à la Volkswagen Golf. .

Pour continuer sur cette lancée, la berline adopte une nouvelle signature lumineuse avec trois longues griffes lumineuses verticales au lieu d'une seule. Ceux-ci sont intégrés dans l’insert noir brillant du pare-chocs avant et sont décalés vers le bord extérieur pour offrir une position plus large.

Sur le niveau de finition GT, cette fonction d'éclairage est étendue à la fonction d'éclairage des phares à LED à l'aide de trois modules optiques indépendants – les versions inférieures Active et Allure ne bénéficient pas de cela. Ailleurs, la calandre reçoit un motif couleur carrosserie qui se fond dans le pare-chocs, assorti au look appliqué à la 508 faceliftée.

Quant à l’arrière, les feux arrière acquièrent une nouvelle signature lumineuse où les « trois griffes » sont orientées horizontalement plutôt que verticalement, là encore, pour une plus grande impression de largeur. Sur les modèles GT, les feux de recul et les clignotants sont également à LED. La 208 reçoit également enfin le dernier insigne de lion et le nouveau lettrage de la marque, rejoints par des plaques signalétiques finies dans un nouveau gris basalte – l'insigne « E » de la e-208 est en bleu et blanc bicolore.

Les clients auront plus de couleurs à choisir, avec le jaune Agueda et le gris sélénium qui commencent à être ajoutés pour sept options au total – la version GT ajoute des passages de roue noirs brillants et un toit noir en option. Peugeot propose de nouveaux modèles de roues allant de 16 à 17 pouces, toutes dotées d'un centre à quatre branches estampillé du logo pour dissimuler les écrous de roue.

À l’intérieur, vous constaterez que la majeure partie a été conservée, l’i-Cockpit étant le principal point fort. Pour le lifting, tous les niveaux de finition bénéficient désormais de série d’un système d’infodivertissement à écran tactile de 10 pouces. Les versions Allure et GT recevront également un groupe d'instruments numériques de 10 pouces avec un nouveau design, mais l'Active de base dispose d'un écran multi-informations de 3,5 pouces avec des cadrans analogiques.

D'autres changements incluent un système d'éclairage d'ambiance à huit couleurs pour la 208 GT tandis que les versions équipées d'une transmission manuelle à six vitesses bénéficient d'un pommeau de levier de vitesses révisé. Les modèles équipés de la boîte automatique à huit rapports conservent le même sélecteur de vitesses en place depuis début 2022.

Tout comme l'extérieur, le volant reçoit le nouveau logo et le nouveau badge, tandis qu'un revêtement en Alcantara noir avec des coutures Adamite Green est désormais disponible en option sur la GT, qui reçoit également des accents Adamite Green sur les accoudoirs et le tableau de bord.

Les 208 Allure et GT sont désormais équipées de série de trois ports USB-C (deux à l’avant, un à l’arrière), plus un port USB-A à l’arrière. Peugeot a également augmenté la puissance du chargeur sans fil de 5 W à 15 W et il existe des caméras de plus haute définition pour l'assistant de marche arrière.

Côté motorisation, la batterie de l'e-208 a été mise à jour avec une capacité énergétique de 51 kWh au lieu de 50 kWh auparavant, ce qui est bon pour une autonomie de 400 km (WLTP sous homologation), contre 362 km. La puissance va à un moteur électrique amélioré à l’avant d’une puissance nominale de 156 ch (154 ch ou 115 kW), contre 136 ch (134 ch ou 100 kW).

Peugeot propose deux types de chargeurs CA embarqués, dont une unité monophasée de 7,4 kW et une unité triphasée de 11 kW. Nous ne disposons que du temps de charge du premier, qui est de quatre heures et 40 minutes pour obtenir un état de charge de 20 à 80 %. Cette durée est réduite à moins de 25 minutes lorsque la voiture est branchée sur un chargeur rapide CC capable de correspondre à l’entrée maximale de 100 kW.

La 208 sera toujours disponible en version à hayon purement essence avec un moteur essence trois cylindres atmosphérique de 1,2 litre. Les options incluent le PureTech 75 de 75 ch (74 ch ou 55 kW) et une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, rejoint par le PureTech 100 de 101 ch (100 ch ou 75 kW) avec une transmission manuelle à six vitesses.